Асфальтосмесительная установка ДС-185
Производительность: номинальная — 56 т/ч при влажности исходных материалов (песка и щебня) до 3%. В некоторых источниках указывается диапазон производительности 42–56 т/ч.
Тип установки: стационарная или перемещаемая.
Вид топлива: жидкое или газообразное (по выбору заказчика).
Тип мешалки: периодического действия.
Максимальная масса замеса: 730 кг.
Время на один замес: 45–60 секунд.
Мощность: не более 199 кВт.
Ширина конвейерной ленты: 50 см.
Объём бункера для горячих каменных материалов: 23 м³.
Способ погрузки смеси: из-под смесителя или накопительного агрегата.
Система управления: микропроцессорная.
Дополнительные особенности:
- трёхступенчатая очистка дымовых газов (циклоны, скруббер «Вентури» или рукавные фильтры);
- весовые дозаторы на тензодатчиках;
- регулируемые питатели с диапазоном скорости 1:20;
- регулируемый привод сушильного барабана с плавным пуском.
Модификации:
- ДС-185 — на жидком топливе с релейно-контактной системой управления;
- ДС-1853 — на жидком топливе с микропроцессорной системой управления;
- ДС-18561 — на природном газе с релейно-контактной системой управления;
- ДС-18563 — на природном газе с микропроцессорной системой управления;
- ДС-1857 — на жидком топливе с релейно-контактной системой управления и рукавными фильтрами;
- ДС-18537 — на жидком топливе с микропроцессорной системой управления и рукавными фильтрами;
- ДС-18567 — на природном газе с релейно-контактной системой управления и рукавными фильтрами;
- ДС-185637 — на природном газе с микропроцессорной системой управления и рукавными фильтрами.
Асфальтосмесительная установка ДС-158
Производительность: 56 т/ч.
Тип установки: стационарная.
Вид топлива: дизельное.
Тип мешалки: редукторная, периодического действия.
Максимальная масса замеса: 750 кг.
Время на один замес: 45 секунд.
Мощность: 195 кВт.
Ширина конвейерной ленты: 50 см.
Объём бункера для горячих каменных материалов: 23 м³.
Способ погрузки смеси: из-под бункера готового продукта.
Система управления: автоматическая или ручная.
Недостатки:
- высокий уровень выбросов, не соответствующий современным экологическим нормам;
- ограниченные возможности модернизации;
- меньшая энергоэффективность по сравнению с новыми моделями.
